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游戏支付平台,从老式车到新能源车、从人工售票到扫码支付...从公交变迁感受西昌发展速度

2020-06-26 73 七兄弟评测平台
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  公交的变迁不仅演绎着一座城市的历史

  更折射了城市的发展变化

  50多年里

  西昌公交从固定线路到按需开行的定制公交

  从老式公交车到新能源公交车

  从公交线路寥寥无几到覆盖全城

  从人工售票到刷卡扫码支付

  6月底

  33个智能电子公交站牌也将投入使用

  快速充电的绿色环保公交车

  智能投币机

  智能化移动刷码支付

  智能电子站牌

  “互联网+公交”服务

  形态和模式的不断提升与拓展

  将使广大乘客充分感受更舒适

  快捷、安全的智能出行体验

从老式车到新能源车、从人工售票到扫码支付...从公交变迁感受西昌发展速度

  近年来,西昌公交大力更新新能源车辆,极大地改善了市民出行条件。

  2017年以来,不少市民发现,西昌公交变化很大:公交车辆变新了、公交站台变美了、公交服务更周到了……人们从城市公交这个与自身最直接的大众交通工具的变化上,感受到西昌近几年来的发展与变迁。

  随着西昌智慧城市建设的不断推进,智能电子公交站台及智能电子公交站牌也将落地西昌,于6月底投入使用。

  对于在公交公司上了40多年班的老公交人曾崇西而言,西昌公交的发展变化看得见、摸得着,曾经坎坷不平的城市小道变成了宽敞平整的双向公路,曾经拥挤憋闷的中巴变成了自带空调的宽敞大巴,曾经简陋的露天停靠站变成了功能完善的公交枢纽……

  在曾崇西眼里,公交的变迁不仅演绎着一座城市的历史,更折射了城市的发展变化。‍

   1966年 “西昌公共汽车站”应运而生

  “西昌有一怪,公共汽车跑城外。”曾崇西还记得这是上世纪七八十年代,由于西昌城里没有运营的公共汽车,仅有的几路车全部跑城外时,西昌人说公交车的一句顺口溜。“那时候的市内,是大巷口以内,大巷口以外全是农田。所以,大家编了这么一个顺口溜。”曾崇西说道。

  1966年10月,随着西昌流动人口的增多,“西昌公共汽车站”应运而生。西昌公交从两辆车4个人开始起步,那是两辆“常州牌”的大公共汽车,仅有西昌广场至小庙、西昌广场至新村两条客运路线,当时还没有固定的经营场地,在南桥边的一片河滩乱石中,平整出的一块停车场,成为了西昌公交事业的“起点”。

  1973年“西昌公共汽车站”提档升级为“西昌地区公共汽车公司”;1978年,西凉合并以后,更名为“凉山州公共汽车公司”,通过抓管理、建制度,创“大庆式企业”,西昌公交事业有了突飞猛进的发展;1986年,西昌公交再次更名为“西昌市公共交通公司”,车辆数已上升到60台,线路覆盖西昌市内及远近郊乡镇。

  随着西昌城市建设不断推进,1995年5月18日,西昌市开通了市内公共汽车1、2路专线,从新仓库开始,途经大巷口、南街、西门坡等,双向对开,绕城一周,全程约为10公里。‍

  “那时,公共汽车线路少,最熟悉的一路就是去邛海的公共汽车。那时候不是电动车门,由售票员控制,而且沿途招手就停,随时上下。所以车速较慢,有时摇摇晃晃,要近一个小时才能到邛海。到邛海公园,票价4分钱。”曾崇西回忆道,“那个年代,坐公交算一种奢侈,很多人宁愿走路也舍不得花钱乘公交,所以那个时候的公交车一点都不拥挤。”

从老式车到新能源车、从人工售票到扫码支付...从公交变迁感受西昌发展速度

  老式公交。

  “当时的公交车内饰十分简陋,有的车中间还有段‘胶皮’将前后两节车厢连在一起,转弯时,站在‘胶皮’处的乘客还要小心被夹住。那时候的公交车座椅有的还是木板的,像极了现在公园休息的条椅,又硬又凉,而且大部分都出现了破损,窗门也无法关紧,冬日的寒风透过窗缝灌了进来,冻得乘客直哆嗦。”从小在公交大院长大的钟波回忆道:“那时候不仅车况差,还没有备用车。公交司机每天出门上班前的必备工作就是自己带上30多斤重的工具箱,车子一旦出现问题,司机就得自己修车,那会儿,每个公交司机都是修车能手。”

  即便是这样的公交车,市民出行还视其为珍宝,因为绝大部分路段都没有公交车通行。‍

  “当时每个公交车上都有一名售票员,上车以后只需要在原地,就会有售票员走到你面前来售票,每次买了票还会给一张小小的车票。那会儿的售票员负责售票和维护车厢内安全、卫生。”今年63岁的孟嘉良回忆道。

   不断扩大线网让出行更便捷

  随着西昌城市规模的不断扩大,城市公共交通的需求越来越大,为了方便群众出行,西昌公交路线不断扩容,成熟一条就开通一条。2004年,西昌实施了城乡公交一体化建设。经过10多年的发展提升,西昌公交在车辆更新和质量上迈进全省前列,公交信息化建设、智能调度系统建设、服务化水平和服务质量不断提升,西昌公交的公益性、惠民性已经辐射到了乡镇、村寨。

  6月18日,正在火车站广场站台候车的70岁老人董霞对西昌公交的发展赞不绝口。“现在公交出行真的特别方便,线路也多,到哪里都可以。”

  在董霞所居住的阳光路苑小区,想要去月城广场可以乘坐6路、11路、12路、16路公交。“每等5分钟就能坐上公交车,这对于居住在火车站附近的我们来说已经是很方便了。”‍

  董霞对西昌公交车的称赞,也是许多市民的切身感受。

  从1995年到如今,从2条专线到现在44条公交线路,西昌市已初步形成了“东西相连、南北贯通,连接新区、辐射片区,覆盖全城、城乡结合”的城市公共交通网络。

  尤其是2017年,这一年,西昌公交的变化是巨大的,一批批绿色环保的新能源公交车陆续更新投放,西昌公交形象不断提升。

  “2017年,是西昌市公交事业发展史上具有里程碑意义的一年。”西昌月城公共交通有限公司副总经理马东说,在西昌市政府的主导下,国有资本控股、民营资本参股的混合所有制企业——西昌月城公共交通有限公司于2017年7月1日正式挂牌。

  这对于西昌市公交来说,是一次“重生”。西昌“走在了前面”,率先成为混合所有制企业凉山试点单位,为凉山探索国有控股、民营参股的混合所有制提供了一个“范本”。‍

从老式车到新能源车、从人工售票到扫码支付...从公交变迁感受西昌发展速度

  目前月城公交公司有新能源环保车辆253台,占比72.28%。

  “2018年7月1日,西昌市首条机场专线K107路开始运行。”据马东介绍,公交线网的扩大和优化,让西昌市公交服务半径不断缩小。目前,主城区内的公交服务半径已基本缩小到300米,非主城区公交服务半径缩小到500米。“也就是说,在城区几乎每走5分钟就能找到一个公交站台,极大地方便了市民出行。”

  此外,由西昌到达周边各乡镇的公交线路也已经完善。“凡是具备公交通行条件的均已开通。截至目前,乡镇的公交线路覆盖率达到了80%以上。”马东说道。

  不断提升“互联网+公交”服务形态和模式

  “西昌公交车越来越高大上了。”随着月城公交公司的重组,不断更新的新能源公交车投放到了车辆陈旧的2路、4路、7路、8路、13路、22路等线路,车型靓丽、环保整洁的新能源公交车全面提升了市民乘坐的安全性、舒适性和便捷性。

  近年来,西昌公交大力更新新能源车辆,目前空调营运线路车辆占比达82.29%,新能源环保车辆有253台,占比72.28%,极大改善了市民出行条件。

  月城公交公司加快推进公交智能化、科技化、信息化进程,构建智能公交信息管理系统,实现公交智能管理,推动大数据、移动智能终端等技术在公交领域的深度应用。

  近年来,交通运输部一直在推进公共交通“一卡通”互联互通工作,西昌市也实现了全省公共交通“一卡通”互联互通,在全国253个城市都可以实现互联互通。马东说道:“也就是说,用我们西昌的月城公交卡,可以实现在其他城市刷卡乘车。”

  如今,西昌月城公交还对智能调度系统进行了改造,并开发了月城公交APP,建设了ERP、智能调度、移动支付、OA移动办公等提升公交科技化管控能力。快速充电的绿色环保公交车、智能投币机、智能化移动刷码支付、智能电子公交站牌……“互联网+公交”服务形态和模式的不断提升与拓展,将使广大乘客充分感受更舒适、快捷、安全的智能出行体验。

  值得一提的是,6月底,33个智能电子站牌将投入使用!‍

从老式车到新能源车、从人工售票到扫码支付...从公交变迁感受西昌发展速度

  6月底,33个智能电子站牌将投入使用。

  “以前,邛泸景区沿线的公交车站,只有一块光秃秃的老式站牌挂在电线杆上,既不显眼,也不像其他的公交站可以为市民遮风避雨,这无论对本地市民还是外地游客来说,都造成了一定的不便,随着G108国道景区沿线新站台的修建,这些问题都将迎刃而解。”马东表示,过去,公交车运行路线和时间难以把控,导致公交准点率不稳定,既影响了市民的乘车体验,还降低了市民对公交车的好评度。而智能电子公交站牌的出现不仅实现了公交车实时位置显示、公交车到站信息语音播报等功能,还能提供更及时、更准确、更全面的公共交通信息。

  历史的车轮滚滚前行

  公交的变化就是这座城市发展的一个缩影

  50多年过去了

  从固定线路到按需开行的定制公交

  从老式公交到新能源公交车

  从公交线路寥寥无几到覆盖全城

  从人工售票到刷卡扫码支付

  滚滚车轮里

  我们看到的是西昌公交车的变迁

  这些变迁的背后

  是城市公共交通配套体系的完善

  也是以人为本城市理念的践行

  来源:凉山日报全媒体 江滢

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